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Vuelo

¿Cómo evitar la estela turbulenta de un avión?

Estela turbulenta en aviación

Todas y cada una de las aeronaves dejan 2 géneros de estela turbulenta: las construídas por las hélices y/o el chorro de las turbinas, y las construídas por los vórtices en las puntas de las alas. Los vórtices en las puntas de las alas son el producto de la sustentación.

Accidentes relacionados:

  • En el mes de noviembre de 2008, un Learjet 45 se estrelló en la Localidad de México. La avioneta quedó atrapada en la estela de un Boeing 767 de la extinta Mexicana de Aviación en el momento en que se acercaba al Campo de aviación En todo el mundo de la Localidad de México (Antes de Cristo), perdió el control y chocó de repente contra el suelo. Nueve personas fallecieron, incluyendo el entonces ministro del Interior, Juan Camilo Mouriño.
  • En el mes de noviembre de 2001, solamente un par de meses tras el ataque a las Torres Gemelas, un Airbus 300-600 de American Airlines se estrelló poco tras despegar del campo de aviación John F. Kennedy (JFK) de Novedosa York. Poco tras el despegue, el Airbus quedó atrapado en la estela turbulenta de un Boeing 747-400 de Japan Airlines. El primer oficial pedaleó agitadamente para normalizar la aeronave, lo que provocó el desprendimiento del estabilizador vertical. 265 personas perdieron la vida.

De qué manera se crean los vórtices de punta de ala

¿Qué son los vórtices de punta de ala? Son túneles de aire arremolinados que se forman en las puntas de tus alas. El aire a alta presión de la parte de abajo del ala se escapa por la punta del ala y se desplaza hacia el área de menor presión en la parte de arriba del ala. Este movimiento crea un vórtice de aire o túnel de aire que da un giro hacia adentro tras el ala.

Son mucho más fuertes en el momento en que el diferencial de presión de aire entre la parte de arriba y también inferior del ala es mayor, lo que sucede en el momento en que se crea la mayor sustentación inducida. Esto pasa en el momento en que andas en ángulos de ataque altos.

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