Entre las técnicas de conducción mucho más usadas en las disputas es la llamada puntera-talón. Esta técnica supone achicar la marcha mientras que se frena mientras que se equilibran las velocidades de los ejes de transmisión primario y secundario en un automóvil de transmisión manual.
No voy a parafrasear lo que afirma Wikipedia, conque…
La punta del talón es una técnica de conducción usada eminentemente para prosperar el desempeño de conducción, si bien ciertos conductores la usan en caminos de tierra. todos los días en labras de la eficacia. Este es la utilización simultáneo de los pedales del acelerador y del freno con el pie derecho mientras que se suaviza la presión del embrague con el pie izquierdo. Se emplea a lo largo del frenado y los cambios descendentes simultáneos (antes de ingresar en una curva) y deja al conductor pisar el pedal del acelerador para acrecentar las revoluciones del motor y hacer más simple los cambios descendentes.
Aspecto negativo
En el lado negativo, el estilo de conducción de punta a punta lleva a un incremento importante en el consumo de comburente. Tenemos la posibilidad de ubicarlo a mucho más de un litro cada cien km, puesto que prosigue acelerando en vacío, lo que piensa una pérdida de eficacia. Y tampoco es una técnica muy aconsejable, por el hecho de que piensa un agobio mecánico para el que el vehículo no está listo. Tanto la caja de cambios como el embrague y nuestra unidad de control del motor padecen de esto, en tanto que no está presto a trabajar en las ubicaciones de aceleración y frenado al tiempo. Con la desaparición progresiva del cambio manual, esta clase de conducción pierde de todas formas su relevancia. Y no hablamos de coches eléctricos que tienen un solo cambio de marcha. Ciertos desarrolladores como Porsche han creado una transmisión automática de 2 velocidades para su modelo Taycan.
¿De qué forma se hace la conocida puntera de tacón?
Puntera-talón radica en pisar el pedal del freno con la punta del pie derecho y el del acelerador con el talón del mismo pie. Unicamente se puede emplear el pie izquierdo para pisar el embrague. Esto se origina por que el pedal del freno es mucho más sensible y debe operarse con la punta del pie, al tiempo que el pedal del acelerador no puede controlarse tan tenuemente.
Para efectuar un talón de puntera preciso, tienes que pisar el embrague mientras que pisas el freno y el acelerador. Es exactamente ahora mismo en el momento en que hay que engranar la marcha mucho más corta. Como puedes observar, esta es una maniobra muy, rapidísima que te ahorrará unos segundos plus.
¿Qué es montar de talón a punta?
La puntera-talón es una maniobra que radica esencialmente en achicar marchas mientras que se pisa el freno y se hace más rápido a fin de que las ruedas no se bloqueen al pisar el embrague.
Como hay que emplear tres pedales al unísono y contamos 2 pies y uno está en el embrague, este movimiento unicamente se puede realizar pisando el freno con la puntera y el acelerador con el talón. De ahí su nombre.
¿Puedo cambiar mis pedales?
La contrariedad de esta técnica frecuentemente es dependiente del tamaño del pie, el género de zapato, la situación sentada o la colocación de los pedales. Es esencial ofrecer prioridad al pedal del freno por cuestiones de seguridad y pues los frenos necesitan una sensación de control mucho más precisa que algún otro ingrediente.
Los inconvenientes que nos logramos hallar son diversos, como pedales de acelerador y freno bastante apartados.
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