Las situaciones en el centro de gravedad de la aeronave y en las alas son menos dispuestas a sentir estos cambios, al tiempo que las situaciones en la cola de la aeronave son las que mucho más los aprecian. Asimismo hay que tomar en consideración que cuanto mucho más grande es el avión y el taburete, menos apreciamos las turbulencias.
Si bien el taburete del avión es incómodo también los mucho más pequeños, un vuelo es un instante de transición que a varios les gusta mucho gozar, viendo el pequeño monitor del taburete delantero o imaginando el paisaje – Google plus Earth – bajo la constelación de nubes .
La transición al suspenso es en el momento en que el avión semeja caer (a lo largo de 2 segundos) al espacio y empieza a sacudirse hacia arriba, hacia abajo y hacia los lados; en ocasiones como una montaña rusa ahora ocasiones como una bicicleta Aurorita atravesando un sendero sucio y arrugado. Mareos, frenadas y sacudidas, aguardando que el conduzco use magia -que no existe- para acabar el juego. En ocasiones pasa de esa forma y el olvido se establece de forma rápida. Por contra, en el momento en que los temblores se aguzan, la paciencia ya no es tolerante, los segundos se transforman en minutos que duran horas, y la imaginación cede el control al sentimiento mucho más feo para proyectar la peor película.
¿Por qué razón no son peligrosos para el avión?
- Diseño de aeroplanos: Los aeroplanos están diseñados para aguantar las peores turbulencias imaginables. Construcciones como las alas tienen la posibilidad de aguantar cargas 1,5 ocasiones superiores a las que están en el aire. Lo malo de los vuelos Además de esto, ahora hay mucha experiencia sobre las fuerzas que un avión puede conseguir allí arriba.
¿Por qué razón hay turbulencia?
Requerimos comprender que son ocasionados por causantes meteorológicos como:
- capacitación de nubes o tormentas.
- Cambios en las corrientes de aire.
- Los cambios en la dirección o intensidad de los vuelos, fenómeno popular como tajante
- Asimismo tienen la posibilidad de ser generados por nuestra aeronave y la colisión con una masa de aire.
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